Kan gamle riper fikses, eller må det lakkeres?
Dybden avgjør om polering hjelper. På en eldre bil er spørsmålet like mye hvor mye klarlakk det er igjen å ta av.
Svaret avhenger av to ting, og på en gammel bil er det den andre som oftest avgjør. Den første er hvor dypt ripa går. Er den inne i klarlakken, kan polering jevne den ut, og drar du neglen på tvers og den glir over, er sjansen god. Hekter neglen seg, er ripa gjennom klarlakken, og da er lakkering den eneste veien til et helt resultat.
Den andre er hvor mye klarlakk bilen har igjen å gi. Klarlakken er en beholdning som bare krymper, og på en bil med ti eller femten år bak seg er det ikke sikkert det er nok igjen til å polere ut en ripe som en fem år gammel bil hadde taklet fint. Det er derfor vi måler før vi begynner, og det er derfor vi noen ganger sier nei til en jobb som ser overkommelig ut.
Den tredje folk ikke regner med, er at alderen på ripa selv spiller inn. En ripe som har ligget i tre vintre ser dypere ut enn en fersk ripe av samme dybde, og det er ikke innbilning. Det har skjedd noe i kantene av den i mellomtiden.
Derfor synes en gammel ripe mer
En fersk ripe har skarpe kanter av rent materiale. En gammel ripe har åpne kanter som har stått i luft, sol, fuktighet og veisalt i årevis, og det har brutt dem ned. Kantene har blitt matte og litt oppflisede, og sporet har samlet skitt og vaskemiddelrester. Begge deler sprer lys i flere retninger enn en glatt kant gjør, og effekten er at ripa leser bredere og hvitere enn den er.
Der ripa har gått gjennom til grunning eller metall, kommer det mer til. Da har det samlet seg skitt, voks og vaskemiddelrester i sporet gjennom mange vasker, og på stål har det som regel startet en fin misfarging langs kanten. Det er de ripene som ser ut som en hvit strek på tre meters avstand selv om selve sporet er tynt som et hår.
Det gode med dette er at en del av synligheten faktisk lar seg gjøre noe med, uavhengig av dybden. Når vi polerer bort de oksiderte kantene og renser ut sporet, slutter ripa å fange lys på samme måte. Den er der fortsatt, men den går fra å være det første du ser på panelet til å være noe du må vite om for å finne. På en gammel bil er det ofte et fullt akseptabelt mål, og det koster en brøkdel av en omlakkering.
Gratis og uforpliktende
Har du gamle riper du vil vite om lar seg gjøre noe med?
Vi ser på bilen og gir deg et uforpliktende tilbud innen 24 timer.
Hva vi gjør før vi tar i lakken
På en eldre bil er målingen ikke en formalitet. Vi går over panel for panel med lakktykkelsesmåler, og vi måler flere punkter på hvert panel, siden tykkelsen varierer innenfor samme dør. Kanter og skarpe bretter har alltid tynnere lakk enn midten av flaten, fordi lakken trekker seg litt vekk fra kanter når den herder, og det er nettopp der ripene ofte sitter.
Målingen forteller oss noe annet også. Har et panel vesentlig tykkere lakk enn resten av bilen, er det som regel lakkert om en gang. Omlakkerte paneler oppfører seg annerledes under polering, fordi reparasjonslakk herdes ved lavere temperatur enn fabrikklakk og blir mykere. På eldre biler hender det også at panelet er lakkert uten klarlakk i det hele tatt. Da endrer vi fremgangsmåte på det panelet. Det er en av grunnene til at vi helst vil se bilen i stedet for å vurdere fra bilder.
Har bilen gått gjennom trønderske vintre, ser vi alltid på steinsprut og kantslitasje i samme runde. En ripe som bare er stygg er en sak. En ripe eller et sprut der det har begynt å komme brunt langs kanten er en annen, for da er ikke problemet utseendet lenger, og polering løser det ikke. Vi sier fra når noe hører hjemme hos et lakkverksted.
Når lakkering er det riktige svaret
Vi anbefaler lakkering i tre situasjoner. Når ripa er gjennom klarlakken og resultatet av polering ikke vil bli godt nok for deg. Når det er begynt å ruste i sporet, siden korrosjon under lakk sprer seg innenfra og bare blir dyrere av å vente. Og når klarlakken på det panelet er så tynn at vi ikke tør ta mer av den.
Vi lakkerer ikke selv, så vi har ingen interesse i å sende folk dit. Det gjør det lettere å være tydelig når det er svaret. Motsatt sier vi like ofte at en bil ikke trenger lakkering, at det er en poleringsjobb på en ettermiddag, og at eieren bør spare pengene. Det er lettere å avgjøre stående foran bilen med lys enn over telefon.
For en eldre bil er det siste rådet like viktig som det første: når vi først har brukt av klarlakken, er det verdt å beskytte det som er igjen. En keramisk coating tar en del av vaskeslitasjen i stedet for klarlakken og gjør bilen enklere å vaske skånsomt. Vil du ha lakken vurdert, kan du lese mer om hva vi gjør på siden for bilpleie eller ta kontakt, så ser vi på bilen sammen.
Spørsmål og svar
Blir gamle riper vanskeligere å polere enn nye?
Selve ripa blir ikke dypere av å ligge, men kantene oksiderer og blir matte, så den synes mer. Samtidig har bilen normalt mindre klarlakk igjen enn den hadde da ripa var fersk, og det er den delen som kan gjøre jobben vanskeligere.
Hvor mye klarlakk må det være igjen for at polering er trygt?
Det finnes ikke ett tall som gjelder alle biler, siden lakkoppbygging varierer mellom merker og årsmodeller. Vi måler flere punkter på hvert panel og vurderer det mot hvor grovt vi må gå for å nå ripene. Er marginen for liten, sier vi det.
Kan en bil som er polert flere ganger poleres igjen?
Kanskje, men ikke like grovt. Hver runde har tatt noen mikrometer, og de kommer ikke tilbake. Vi ser ofte biler der svaret er en forsiktig runde som frisker opp glansen, og ikke et grovt trinn som tar ripene.
Hva om ripa har begynt å ruste?
Da er det ikke lenger en poleringsjobb. Korrosjon under lakk går innenfra og utover, og den stopper ikke av å bli polert over. Det skal repareres og lakkeres, og det blir billigere jo tidligere det tas.
Kan dere polere bare det ene panelet med ripa?
Vi kan det, og noen ganger er det riktig. Men på en eldre bil med matt lakk blir et nypolert panel ofte tydelig lysere og blankere enn nabopanelet, og da ser bilen mer ujevn ut enn før. Vi vurderer det sammen med deg.
Hvor mye bedre blir en dyp ripe av polering?
Vi reduserer synligheten ved å ta bort de oksiderte kantene og rense ut sporet, så den slutter å fange lys like hardt. På avstand blir den ofte vanskelig å finne. Den er der fortsatt, og det lover vi ikke noe annet om.
