Ny bil: hva bør gjøres med lakken?

En ny bil er den beste og billigste tilstanden å beskytte lakken i. Grunnen er ikke at nybillakk er bedre enn brukt lakk, men at forberedelsen er kort. På en bruktbil går halve jobben med å rette opp år med vaskeriper før vi i det hele tatt kan legge noe på. På en ny bil er det lite å rette opp, og prisen blir lavere for det samme sluttresultatet.

Men ny fra forhandler betyr ikke plettfri, og det er verdt å vite før du bestemmer deg. Vi tar inn nye biler med swirls i lakken ganske jevnlig. Bilen har vært gjennom en transport, en klargjøring og ofte en vask hos forhandleren, og hvert av de stegene kan legge igjen merker. Det er ingen skandale, det er bare hvordan biler kommer fram.

Anbefalingen vår er derfor to trinn i rekkefølge: lakkrens og en lett polering først, så beskyttelse. Beskyttelsen er der valget står mellom keramisk coating og PPF, og det er ikke enten eller. Mange biler får coating over hele karosseriet og PPF på front, panserkant og speil, som er der steinsprutene faktisk treffer.

Hva vi gjør før vi legger på noe

Alt som legges på lakken låser inne det som ligger under. En coating som herder over flyvrust holder flyvrusten der i årevis, og en PPF-film lagt over en swirl gjør swirlen permanent så lenge filmen ligger. Derfor er forberedelsen ikke en oppgradering vi selger inn, den er en forutsetning for at beskyttelsen skal være verdt noe.

Poleringen på en ny bil er bevisst forsiktig. Klarlakk vokser ikke ut igjen, og en bil du skal ha i ti år, bør ha mest mulig av den igjen når den er fem. Ett lett trinn tar de merkene som faktisk er der på en ny bil, og vi lar resten være. Det er en av få jobber der vi gjør mindre enn kunden av og til forventer, og det er med hensikt.

Coating eller PPF

De to blir ofte omtalt som to varianter av det samme, men de gjør helt ulike ting. En keramisk coating er et flytende glassbelegg som herder på lakken. Den gjør overflaten hard og glatt, så bilen blir lettere å vaske, skitt fester seg dårligere og vann renner av. Den gjør ingenting mot steinsprut, og den fjerner ikke riper. Levetiden er typisk to til fem år avhengig av produkt og vedlikehold.

PPF, altså paint protection film, er en fysisk film som legges på lakken. Den er tykk nok til å ta imot en stein før steinen kommer til lakken, og den er selvreparerende, slik at fine riper i filmen trekker seg sammen igjen i varme. PPF er det eneste av de to som faktisk stopper en fysisk skade. Til gjengjeld koster den mer, og de fleste legger den bare der den trengs.

Der den trengs, er lettere å peke på i Trondheim enn mange andre steder. Grus på veiene fra oktober til april, sand som ligger igjen om våren, og mange kilometer på veier med tungtrafikk gir steinsprut i front, på panserkanten og på speilene. Det er også nøyaktig de partiene vi oftest legger PPF på. Har bilen mørk lakk, er front og panser der de første merkene synes.

Når det er best å gjøre det

Så tidlig som mulig, og helst før bilen har gått mange kilometer. En steinsprut som har kommet før filmen legges, blir liggende under filmen. Det gjør ikke noe med beskyttelsen videre, men det er en skade du kunne sluppet. Er bilen ny og du vet du vil ha PPF, er det verdt å ta det med i planen fra starten i stedet for å utsette til våren.

Vintermånedene har en praktisk side vi må nevne. Film og coating skal legges inne, i riktig temperatur, og coating trenger tid til å herde uten at bilen blir våt. Det styrer ikke om jobben kan gjøres, men det styrer når bilen kan hentes. Vi sier fra om herdetiden når vi avtaler tidspunkt, slik at du ikke planlegger en langtur samme kveld.

Vil du se hva vi legger av film og hvor, ligger det mer på siden for lakkbeskyttelse. Skal du ha en anbefaling for din egen bil, er det enklest å ta kontakt med modell og leveringsdato, så sier vi hva vi ville gjort.