Hva koster polering av bil?

Polering av bil prises etter arbeidstid, ikke etter modell. Vi kan derfor ikke si hva det koster før vi har sett lakken, og det er ingen unnvikelse: to like biler av samme årsmodell kan kreve en dag og fire dager, avhengig av hvordan de har blitt vasket og hvor de har stått.

Fire ting styrer prisen. Hvor stor bilen er, altså hvor mange kvadratmeter lakk som skal gjennom hvert trinn. Hvilken tilstand lakken er i, som avgjør hvor grovt vi må gå til verks. Hvor mange trinn jobben krever, fra en enkel oppfriskning til rubbing og to omganger polering. Og om det skal legges en keramisk coating eller lakkforsegling oppå til slutt.

Størrelsen er den enkleste faktoren, men også den minst viktige. En stasjonsvogn har mer flate enn en liten bybil, og forskjellen merkes i timeforbruket. Men en liten bil med sliten lakk blir dyrere enn en stor bil med lakk i god stand, hver gang. Tilstanden veier tyngre enn målebåndet.

Derfor avgjør tilstanden mer enn modellen

Vi ser tydelig hvem som har gått i børstevask. Lakken er full av swirls, de fine sirkulære ripene som sprer lyset og gjør en mørk bil matt i sollys. Slike biler krever et grovere første trinn for å skjære bort defektene, og et finere trinn etterpå for å hente glansen tilbake. En bil som er vasket for hånd med to bøtter i fem år trenger sjelden mer enn en enkel runde.

Fargen spiller inn også. Mørk lakk viser alt, og forventningen til resultatet er høyere fordi hver gjenværende ripe synes. Svart og mørkeblå lakk tar derfor lengre tid å få til å se riktig ut enn sølv eller hvit, selv når slitasjen er den samme. Noen lakktyper er også hardere enn andre. Tyske biler har gjerne hard klarlakk som krever kraftigere pad og slipemiddel, og ofte flere passeringer, for samme resultat. Myk lakk korrigeres raskere, men er til gjengjeld lettere å sette nye merker i.

Det siste vi ser på er hvor mye klarlakk bilen har igjen. Vi måler tykkelsen før vi begynner. Har bilen vært polert flere ganger før, eller er den delvis lakkert om, kan vi ikke ta like mye. Da blir resultatet mer forsiktig enn det kunne blitt, og vi sier det på forhånd i stedet for etterpå.

Ett trinn eller to trinn

Når vi gir pris snakker vi om antall trinn, og det er den enkeltfaktoren som flytter summen mest. Ett trinn betyr en omgang over hvert panel. To trinn betyr to omganger over alt, med bytte av pad og polish mellom, og tiden dobles ikke helt, men den nærmer seg.

Er skadene dypere enn det et grovt poleringstrinn tar, starter vi med rubbing. Rubbing skjærer kraftigere og fjerner mer lakk, og den må alltid følges av polering for at flaten skal bli blank igjen. Da er vi i praksis oppe i tre omganger over hele bilen, og det er den dyreste varianten vi gjør.

Hva jobben består av

En del av tiden går til noe som ikke ser ut som polering i det hele tatt. Lakken må være helt ren før vi kan slipe på den, ellers drar vi skitt rundt i overflaten og lager nye riper. Derfor ligger det alltid en vask og en lakkrens foran, og på en bil med mye flyvrust og asfaltsøl tar det sin tid.

Det siste steget er verdt et ord om pris. En polering uten noe oppå holder ikke lenge hvis bilen går tilbake i børstevask. Vi anbefaler derfor nesten alltid en keramisk coating eller lakkforsegling i samme runde, og det legger til både produkt og tid. Til gjengjeld varer arbeidet i år i stedet for måneder, og du slipper å betale for samme polering igjen neste sesong.

Slik gir vi pris

Vi vil helst se bilen før vi sier et tall. På bilder får vi et inntrykk av farge, størrelse og åpenbare skader, men swirls og fine riper vises sjelden på et mobilbilde. Kommer du innom, går vi over lakken med lys sammen med deg, og du ser selv hva vi ser.

Vi sier også fra når vi mener du bør bruke mindre penger enn du hadde tenkt. Har bilen få år på seg og er vasket forsiktig, er det ingen grunn til å gå to trinn. Skal bilen selges om kort tid, er en enkel oppfriskning et bedre kjøp enn full behandling. Det er lettere å anbefale riktig omfang når vi står foran bilen enn over telefon.