Hva er lakkrens, og når trengs det?

Lakkrens er å trekke ut forurensning som sitter fast i lakken, ikke bare på den. Flyvrust, asfaltsøl og industrielt nedfall setter seg ned i overflaten og går ikke av uansett hvor mye såpe du bruker. Det må løses opp kjemisk eller trekkes ut mekanisk med leire.

Den enkleste måten å sjekke om bilen trenger det er å vaske den, la den tørke, og dra hånden forsiktig over et panel. Kjennes lakken ru, som fint sandpapir, sitter det partikler der som vasken ikke tok. På en helt ren lakk skal hånden gli.

Lakkrens gjøres alltid før polering, og det er ikke et valgfritt ekstratrinn. Poleres en bil med fastsittende skitt i lakken, drar maskinen partiklene rundt i overflaten og lager nye riper. Da har du betalt for polering og fått et resultat som er dårligere enn du startet med.

Hva som sitter fast i lakken

Vi ser tre typer forurensning oftest, og de krever ulik behandling. Flyvrust er den vanligste, og den løses opp kjemisk med et middel som reagerer med jernet. Reaksjonen er synlig: middelet blir lilla der det treffer en jernpartikkel, og på en bil som har stått ute en vinter kan hele siden få farge.

Asfaltsøl og tjære er den andre typen. Det legger seg lavest på bilen, på terskler, bak hjulbuene og på støtfangerne, og det er seigt nok til å sitte gjennom flere vasker. Det løses med et eget middel før resten av rensen, siden det ellers smører seg ut over lakken.

Den tredje typen er alt det andre: industrielt nedfall, harpiks fra trær, sement- og malingsprut, og rester fra veistøv som har blitt presset ned i overflaten. Dette er det leiren tar. En leireklut eller leirekake dras over lakken med rikelig glidemiddel. Leira inneholder fine slipepartikler som skjærer av det som stikker opp fra overflaten, og det avskårne blir sittende i leira i stedet for å bli skjøvet langs lakken.

• Flyvrust: små jernpartikler fra bremsestøv og industri, løses kjemisk
• Asfaltsøl og tjære: sitter lavt på bilen, krever eget middel
• Industrielt nedfall og harpiks: trekkes ut med leire og glidemiddel
• Insekter og fuglemøkk som har etset: kan trenge egen behandling først
• Kalkflekker etter tørking i sol: løses med et surt middel, ikke med leire

Derfor må det gjøres før polering

Dette er poenget som gjør lakkrens verdt å forstå. En polermaskin roterer en pad mot lakken under trykk. Ligger det en hard jernpartikkel i overflaten, blir den tatt med rundt, og den skjærer i klarlakken hele veien. Resultatet er en lakk som er blank, men har nye riper vi må ta i neste trinn, eller som ikke lar seg redde helt.

Det samme gjelder før en keramisk coating eller lakkforsegling. Coatingen legger seg som et tynt lag oppå det som er der, og den fjerner ingenting. Legger vi coating over flyvrust, forsegler vi jernpartiklene inn under et sjikt som skal holde i år, og de fortsetter å ruste der de ligger. Vi ser dette på biler som har fått coating et annet sted og kommer til oss fordi lakken føles ru gjennom det nye laget.

Rekkefølgen i en full behandling er derfor alltid: vask, lakkrens, eventuelt rubbing, polering, og til slutt coating eller forsegling. Hvert steg forutsetter at det forrige er gjort. Et tilbud som hopper over lakkrensen er billigere, men du får ikke det samme resultatet.

Når bilen trenger det

De fleste biler her nord trenger lakkrens en gang i året, og gjerne om våren. Vinteren legger igjen mest: veisalt, grus, asfaltsøl og bremsestøv fra en hel sesong med hyppig bremsing på kalde veier. En bil som står parkert langs en travel vei eller nær industri får det raskere enn en som står i garasje.

Nye biler er ikke unntatt. En bil som har stått på lager eller blitt fraktet med tog og båt før levering kan ha betydelig flyvrust i lakken før den har gått en kilometer på egne hjul. Vi renser derfor lakken også på biler som er noen uker gamle, og det overrasker mange eiere hvor mye som kommer ut.

Lakkrens alene er også en jobb vi gjør, uten polering etterpå. Det er et fornuftig valg på en bil der lakken ellers er i god stand, men kjennes ru. Du får en glatt overflate og fjerner noe som ellers ville etset seg videre ned i klarlakken. Kommer du innom, kjenner vi over lakken sammen og sier hva vi mener den trenger.